车载弓网动态监测系统是一种车载受电弓实时自动化、动态综合监测系统，在地铁车辆运行时，无需接触，即可自动检测弓网状态和主要工作参数，系统除了对弓网各种状态检测参数进行监测分类统计存储外，还将自动记录每次被检测的弓网状态异常时的图像及数据。通过视觉分析技术，对受电弓在行车时的状态监控，使列车员能够及时了解车辆受电弓故障，保证列车安全运行。 分系统： 1、车载数据采集分析部分· 高速相机、视频摄像机、光源、电源、工控机、3G无线网络设备等。2、公共网络· 通过公共网络进行数据传输。· 网络可以采用Internet公用网络，也可使用地铁的专用网络。3、数据处理中心· 数据存储、参数设置、报表查询、Web发布。· 数据通过公网时，采用VPN技术。4、用户终端· 移动用户终端· 固定用户终端 系统功能： 当电动列车在线运行时，系统应能对受电弓与电网之间由于离线、硬点产生拉弧的现象、受电弓中心线偏移量、受电弓弓头异常缺失、受电弓羊角是否变形等受电弓运行状态及电网的运行参数进行检测。并具有对检测出的超标数据进行自动报警和对数据和图像进行记录、分析、判断、整理的功能。 受电弓在线检测系统的主要功能如下：当电动列车在线运行时，系统对弓网运行情况实时监测，对受电弓拉弧、受电弓弓头异常、羊角变形、碳滑板磨耗、受电弓硬点冲击、弓网温度、接触网磨耗、接触网几何参数进行检测，对接触网的悬挂部件异常状态进行智能识别。并具有对检测出的超标数据进行自动报警和对数据和图像进行无线传输、记录、分析、判断、评价功能。
车载轨道巡检系统基于线阵相机成像单元获得铁路线路沿线钢轨、轨枕、连接零件、道床、道岔和轨道板等设施的高清图像并关联里程信息，经由内置工控单元处理得到线路结构异常、病害信息，自动判断故障类型，通过上位机软件可进行测得数据的查询、标记、管理、输出报表等。产品优势：1、全断面轨道高清成像1)采用5-6个高速相机，全断面高清成像，清覆盖轨面，扣件、夹板和轨枕等部件；2)采用独有的轨面成像技术，能够识别轨面缺陷，如波磨，到离掉块等。2、AI轨道识别算法1)基于深度学习的异常自动识别算法，可以满足图像实时检测要求；2)月备高识别率，识别率95%。3、高精度定位技术1)采用AI识别扣件数量精确定位技术，可以达到+/-1m的精度；2)测速计算里程，配各电子标签，同时结合列车TCMS信息。系统功能：车载轨道巡检系统，检测项目包括以下内容:1、钢轨扣件移位、缺失检测2、弹条、螺栓缺失检测3、轨异常检测4、异物检测5、弹条松动移位检测6、钢轨、 轨枕、 轨道板裂纹检测7、位置定位8、数据采集与传输
系统采用先进的惯导及光学测量技术，能够在列车运行的过程中，对铁路轨道几何参数及全断面轮廓进行精准检测，并对轨道的道床、轨枕、钢轨、扣件等部件的状态异常进行智能分析，还可对检测到的故障实时告警。产品优势：1）适用于多种车载平台，可搭载手推小车、电动小车、轨道工程车或电客车等多种检测平台，满足0～160km/h全速域检测要求。2）安装位置灵活，可适应车体和转向架两种工况的安装。3）系统安装便捷，检测部件一体封装，硬件结构设计简洁。4）故障定位精准，融合GNSS定位、编码器定位、电子标签定位修正、轨枕计数定位等多种定位方式，里程综合定位精度高。5）轮廓仪采用国际知名品牌，成熟可靠，精度高，免标定。系统功能：1、轨道几何参数检测，检测项目包括下列各参数：1)轨距及轨距变化率2)轨向3)高低( 左、右轨)4)水平超高5)三角坑6)曲线和曲率变化率7)复合不平顺(左右)8)车体垂向及横向加速度2、钢轨全断面轮廓显示，垂直、侧面磨耗检测3、钢轨波浪磨耗测量